Quelle HUILE utilise-t-on pour les FREINS de VÉLO ?
Pour les freins à disque hydrauliques, il existe essentiellement deux types d’huile : Shimano, principale marque de composants vélo, ainsi que Magura utilisent de l’huile minérale. D’autres marques comme SRAM utilisent du liquide DOT.
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Différences de composition entre DOT et huile minérale
Les différences entre les deux types d’huile sont multiples : SRAM utilise du liquide DOT, aussi appelé synthétique, celui que l’on utilise habituellement dans l’automobile. Il est choisi pour son point d’ébullition élevé, c’est-à-dire qu’il résiste mieux aux hautes températures.
L’huile minérale de Shimano provient de la distillation et du raffinage du pétrole, tandis que l’huile synthétique repose sur un solvant et une base lubrifiante d’éther de glycol, avec des additifs anticorrosion.
Avantages et inconvénients du DOT de SRAM et de l’huile minérale de Shimano
Comme nous l’avons dit, le DOT a un point d’ébullition plus élevé que l’huile minérale, ce qui le rend plus résistant aux hautes températures. C’est pourquoi des marques comme Shimano doivent équiper leurs systèmes de disques et de plaquettes qui dissipent davantage la chaleur, pour compenser le fait que l’huile minérale résiste moins bien à la chaleur.
Le liquide DOT pourrait donc sembler plus approprié, et c’est pour cela qu’il est utilisé dans l’automobile. Mais sur un vélo, les conditions ne sont pas les mêmes : le véhicule est plus léger et les vitesses atteintes sont plus faibles qu’en voiture. C’est pourquoi l’huile minérale suffit largement sur la plupart des vélos, où la vitesse n’est pas élevée ou les exigences sont moindres, même sans système de refroidissement. Dans ces cas, nous n’avons pas besoin d’un autre type d’huile. Et sur les vélos plus exigeants, comme les vélos de descente ou de route, où les descentes sont plus longues et plus rapides, les technologies développées par Shimano pour faire baisser la température, comme Ice Technologies, rendent l’huile minérale parfaitement adaptée à tous les types de vélo.
L’inconvénient du DOT est qu’il absorbe l’humidité, ce qui n’arrive pas avec l’huile minérale. Autre inconvénient : l’huile synthétique est plus corrosive pour les joints et le caoutchouc, c’est pourquoi le DOT demande un peu plus d’entretien que l’huile minérale. Autrement dit, un système de freinage SRAM demandera un peu plus d’entretien qu’un système Shimano.
Comme on le voit, chaque système a ses avantages et ses inconvénients, que les marques essaient de compenser avec des systèmes auxiliaires.
Pourquoi Shimano a-t-il choisi l’huile minérale ?
Essentiellement pour les raisons déjà évoquées : Shimano a misé dès le départ sur l’huile minérale, en connaissance de ses avantages et de ses inconvénients. Le principal problème étant la température atteinte, Shimano le compense avec ses systèmes Ice Technologies, qui refroidissent l’ensemble du système de façon mécanique ou par l’air. Plus le vélo va vite, et donc plus le système a besoin de refroidissement, plus ces petits radiateurs sur les plaquettes et ces ailettes de dissipation sur les disques refroidissent le système, jusqu’à 200 °C. Ce petit désavantage par rapport au DOT est ainsi compensé.
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