De tipos de aceite para los sistemas de frenado hidráulicos con disco vemos básicamente dos: Mientras que Shimano, que es la marca principal de componentes para ciclismo, o Magura usan aceite mineral. Otras marcas como Sram usan aceite DOT

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Diferencias entre DOT y mineral en su composición

Las diferencias entre ambos tipos de aceite son varias: SRAM usa aceite DOT o también llamado sintético que es lo que se usa normalmente en automoción.  Se hace así por su bajo punto de ebullición, es decir, resiste más las altas temperaturas.

El aceite mineral de Shimano proviene de la destilación y refinamiento del petróleo, viene del petróleo mientras que el aceite sintético está basado en un disolvente y una base lubricante de glicoléter junto con unos aditivos anticorrosión.

Ventajas y desventajas entre el DOT de Sram y el Mineral de Shimano

Como decimos en cuanto a comportamiento el DOT tiene un punto de ebullición mayor que el mineral, lo que lo hace más resistente a las altas temperaturas, por eso marcas como Shimano tienen que poner en sus sistemas de frenado discos y pastillas que disipen más el calor para contrarrestar este efecto que el aceite mineral tiene que no resiste tanto el calor.

Así pues el líquido DOT podría parecer más apropiado y por eso es el líquido que se utiliza en automoción, sin embargo en las bicicletas las condiciones no son las mismas ya que el peso del vehículo  es menor y las velocidades alcanzadas también son menores en un coche.  Es por eso el aceite mineral en la mayoría de bicicletas donde la velocidad no es alta o las exigencias son menores es más que sobrado, incluso sin sistemas de refrigeramiento.  En estos casos no necesitamos otro tipo de aceite. También en bicicletas donde las exigencias son mayores como en bicicletas de descenso o bicicletas de carretera, donde las bajadas son más largas y a más velocidad,  entonces tecnologías desarrolladas por Shimano para bajar la temperatura como Ice-Technology  hacen que el aceite mineral sea perfectamente válido para todos los tipos de bicicleta.

El inconveniente del aceite DOT es que absorbe humedad y esto en el mineral no ocurre. Otra desventaja es que el aceite sintético es más corrosivo con juntas y gomas, por eso el aceite DOT requiere un poco más de mantenimiento que el mineral. Es decir, el  sistema de frenos Sram requerirá un poco más de mantenimiento que el sistema de Shimano.

Como vemos cada sistema tiene sus pros y contras, cada uno tiene sus ventajas e inconvenientes que intentan solucionar con sistemas auxiliares.

¿Por qué Shimano ha optado por el aceite mineral?

Básicamente por lo que ya hemos dicho, ha apostado desde el principio por el aceite mineral y lo hizo consciente de sus ventajas e inconvenientes, teniendo en cuenta que el mayor problema que existe es la temperatura que alcanza, Shimano lo compensa con sus sistemas Ice-Technology que hacen que se refrigera todo el sistema de una forma más mecánica o por refrigeración de aire. Cuanta más velocidad alcance la bicicleta y por tanto más necesidad de refrigeración tenga el sistema, estos pequeños radiadores en las pastillas y aletas disipadoras de calor en los discos, hacen que se refrigere todo el sistema hasta 200ºC y queda así compensada esa pequeña desventaja con respecto al DOT

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