Welches ÖL wird für FAHRRADBREMSEN verwendet?
Bei hydraulischen Scheibenbremsen gibt es im Wesentlichen zwei Ölarten: Shimano, der wichtigste Hersteller von Radkomponenten, und Magura verwenden Mineralöl. Andere Marken wie SRAM verwenden DOT-Flüssigkeit.
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Unterschiede in der Zusammensetzung von DOT und Mineralöl
Zwischen den beiden Ölarten gibt es mehrere Unterschiede: SRAM verwendet DOT-Flüssigkeit, auch synthetisches Öl genannt, wie sie normalerweise im Automobilbereich eingesetzt wird. Der Grund ist ihr hoher Siedepunkt, das heißt, sie hält hohe Temperaturen besser aus.
Das Mineralöl von Shimano wird durch Destillation und Raffination von Erdöl gewonnen, stammt also aus Erdöl, während das synthetische Öl auf einem Lösungsmittel und einer Schmierstoffbasis aus Glykolether mit Korrosionsschutzzusätzen beruht.
Vor- und Nachteile von SRAMs DOT und Shimanos Mineralöl
Wie gesagt hat DOT einen höheren Siedepunkt als Mineralöl und ist damit widerstandsfähiger gegen hohe Temperaturen. Deshalb müssen Marken wie Shimano in ihren Bremsanlagen Scheiben und Beläge verbauen, die mehr Wärme ableiten, um auszugleichen, dass Mineralöl Hitze weniger gut verträgt.
DOT-Flüssigkeit könnte also geeigneter erscheinen, und deshalb wird sie im Automobilbereich verwendet. Beim Fahrrad sind die Bedingungen aber anders: Das Fahrzeug ist leichter und die Geschwindigkeiten sind niedriger als beim Auto. Deshalb reicht Mineralöl bei den meisten Rädern, bei denen die Geschwindigkeit nicht hoch oder die Anforderungen geringer sind, mehr als aus, sogar ohne Kühlsysteme. In diesen Fällen brauchen wir kein anderes Öl. Und bei Rädern mit höheren Anforderungen, etwa Downhill- oder Rennrädern mit längeren und schnelleren Abfahrten, sorgen von Shimano entwickelte Kühltechnologien wie Ice Technologies dafür, dass Mineralöl für alle Radtypen bestens geeignet ist.
Der Nachteil von DOT ist, dass es Feuchtigkeit aufnimmt, was bei Mineralöl nicht passiert. Ein weiterer Nachteil: Synthetisches Öl greift Dichtungen und Gummiteile stärker an, deshalb braucht DOT etwas mehr Wartung als Mineralöl. Das heißt, eine SRAM-Bremsanlage braucht etwas mehr Wartung als ein Shimano-System.
Wie man sieht, hat jedes System seine Vor- und Nachteile, die die Hersteller mit Zusatzsystemen auszugleichen versuchen.
Warum hat sich Shimano für Mineralöl entschieden?
Im Grunde aus den genannten Gründen: Shimano setzt von Anfang an auf Mineralöl, im Bewusstsein seiner Vor- und Nachteile. Das größte Problem ist die Temperatur, die es erreicht, und das gleicht Shimano mit seinen Ice-Technologies-Systemen aus, die das ganze System mechanisch bzw. durch Luft kühlen. Je schneller das Rad fährt und je mehr Kühlung das System daher braucht, desto mehr kühlen diese kleinen Kühlkörper an den Belägen und die Kühlrippen an den Scheiben das System – bis zu 200 °C. So wird dieser kleine Nachteil gegenüber DOT ausgeglichen.
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