Wie FUNKTIONIERT die hydraulische SCHEIBENBREMSE am FAHRRAD?
Wir wissen, dass Fahrrad-Scheibenbremsen eine Weiterentwicklung der Scheibenbremse aus dem Automobilbereich sind, vor allem von Motorrädern – aber wie funktioniert die Scheibenbremse am Rad eigentlich?
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Woraus besteht eine hydraulische Bremsanlage?
Die hydraulische Bremsanlage besteht aus drei klar unterscheidbaren Teilen. Zum einen die Bremshebel, zum anderen ein Hydraulikkreislauf, durch den die Bremsflüssigkeit fließt, und am Ende ein Bremssattel mit den Bremsbelägen, die auf die mit dem Laufrad verbundene Scheibe drücken – so entsteht die Bremswirkung.
Zusammengefasst: Hebel, Hydraulikkreislauf, Bremssattel, Kolben (es können mehrere sein), Beläge und Scheibe.
Die Beläge sind das, was wir normalerweise wechseln, denn sie verschleißen am stärksten: Die Reibung an der Scheibe, die mit dem Laufrad verbunden ist, nutzt sie ab.
Die Beläge sitzen im Inneren des Bremssattels. Sie werden von Kolben angedrückt, die den Belag gegen die Scheibe pressen und das Fahrrad abbremsen.
Wie gesagt wurde dieses Bremssystem aus dem Automobilbereich übernommen, wo es bei Autos und Motorrädern seit vielen Jahren eingesetzt wird. Zuerst kam es an Mountainbikes, inzwischen auch an Rennräder, Gravelbikes und sogar Stadträder. In allen Radsportdisziplinen sehen wir heute hydraulische Scheibenbremsen.
Was wir bisher aufgezählt haben, sind grob die Bauteile einer Scheibenbremse. Man könnte aber noch mehr ins Detail gehen und sich ansehen, woraus Bremssattel und Hebel bestehen, mit ihren jeweiligen Explosionszeichnungen je nach Marke. Jede Marke hat einen anderen Aufbau mit anderen Ersatzteilen.
Und warum wählt man ein hydraulisches System für die Scheibenbremse? Damit wir mit weniger Kraft am Bremshebel eine sehr starke Bremsleistung erreichen. Das beruht auf dem Pascalschen Prinzip, der sogenannten hydraulischen Presse. Wie bei der Bremsanlage besteht die hydraulische Presse aus zwei Kolben: Auf den mit der kleineren Fläche wirkt eine kleine Kraft, und am Kolben mit der größeren Fläche entsteht eine vervielfachte Kraft. Weil die Kolbenfläche im Hebel kleiner ist als die der Bremskolben, ist die Kraft an den Kolben – und damit beim Bremsen – viel größer als die, die wir mit der Hand am Bremshebel aufbringen.
Deshalb ist der große Vorteil der Scheibenbremse gegenüber der herkömmlichen Bremse, dass wir mit nur einem Finger und mit viel weniger Ermüdung in den Händen bremsen können.
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